Was soll ich sagen, der TS1 forderte ein weiteres Opfer!
Die originale Trommelbremse vorne musste weichen und wurde durch eine Scheibenbremse mit hydraulischer Bremszange ersetzt.
Dieser Umbau stellte mich aber wieder vor eins mein großes Problem, nämlich die original Optik am Lenker nicht zu verschandeln. Die Bremsknödel àla Grimeca und Co. fielen wegen der Elfmeterwürdigen Optik aus
Einziger Ausweg blieb also der Einbau einer Teilhydraulik.
Doch, oh Wunder, so was gibt’s natürlich nicht fertig zu kaufen.
Nach kurzer Recherche stellte sich heraus, das der Geber einer Piaggio NRG/TPH für solch einen Umbau geeignet war.
Es waren sogar schon Umbauten mit eben diesem Geber auf der Strasse und er wurde meist hinter der Kaskade versteckt.
Allerdings wurde bei diesen Umbauten meiste auch der NRG/TPH Ausgleichsbehälter benutzt.
Diesen befand ich nach kurzem Betrachten für unmontierbar, auf jeden Fall hinter der Kaskade. Trotz der wirklich kleinen Abmessungen musste der ja über dem Geber montiert werden um zu funktionieren. Bei einer Serveta mag sich das vielleicht sogar ausgehen, aber bei meiner SX nicht.
Also wurde Wochenlang das Internet gewälzt und durch einen Glücksfall fand ich etwas passendes bei ebucht. Fein!

Was jetzt noch fehlte war ein Gegenhalter für den Zug,

ein Halteblech

und eine Hydraulikleitung zur Bremszange (Speigler, ohne Fittings 1093mm).

Den Gegenhalter fertigte ich aus einem Stück Aluvierkant und einer Stellschraube, das Halteblech schnitt ich aus einem Stück Alublech aus und die Hydraulikleitung fand ich im Rockerladen um die Ecke mit ABE und allen Fittings. Doll.
Die Montage zog sich etwas, wie eigentlich immer wenn man etwas zum ersten Mal macht, aber Schlussendlich war tatsächlich alles montiert und funktionieren tats auch noch!
Wunderbar.

Kosten:
Spiegler Leitung ohne Fittings ca. 90 €
Geber NRG/TPH, gebr. bei ebucht für 14,50 € (neu ca.125 €)
Ausgleichsbehälter, gebr. bei ebucht für 19 € (neu 35 €)
Kleinscheiß (Blech, Vierkant, Zug, Klemmnippel) etc. ca. 20 €

Machte für mich also fast 150 Äppel (+ ne neue Bremszange), also kein Pappenstil!
Rechnet man jetzt bei einer Vollhydraulik das MRB Lenkersegment (neu ca. 65 €), die Leitung (neu ca. 100€) und den Bremsgeber (gebr. zwischen 20 und 60€) ist meine Teilhydraulik sogar günstiger.

Den Ausgleichsbehälter könnte ich mittlerweile als Neuteil für ca. 35-40 € besorgen, bei Interesse, ihr wisst ja wie es geht!

gonzo

Hier noch mal n kleines Bildchen um die Klammer für die Antidive Stange zu positionieren.

Entgegen der hier zu sehenden Position gehört die Klammer viel mehr an den 4. Schnittpunkt.