Wer kennt es nicht? Kaum ist auf Rechtsrüssel umgestellt, schon läuft einem die Suppe beim Fahren langsam das Flurbrett runter. Der linksrüsselige Lambrettafahrer hat um das zu verhindern ja den originalen Gummibalg zum Luftfilter, aber wie wird man dem Siff bei einer TS1 befeuerten Lambretta Herr?

Da ich kein Freund des “Loch-in-die-Backe” schneidens bin (wobei es ja auch durch einen Ram Air durchsifft!) , war die Lösung bei meinem 30er Mikuni (geht auch bei 25/28/30er Dellos oder 27er Mikunis) , wie die von MB mittlerweile als komplett Lösung vertriebene. Ich nutze einfach den Gummibalg des 22er Vergasers, legte diesen in warmes Wasser und fummelte ihn dann über den Vergaser.

Als Krönung und für das eigentliche Luft gefiltere steckte ich einen handelsüblichen Sport Schaumstofffilter auf den Balg. Dieses System kann beidseitig genutzt werden, hat aber einen entscheidenden Nachteil. In dem gezeigten Beispiel wird der Balg von der Backe eingedrückt und zwar direkt vor dem Vergaser. Man sollte also darauf achten das man entweder den Ansauger soweit es geht kürzt oder einen Vergaser wählt, der nicht so weit nach außen ragt.

Mich stellte das auf Dauer nicht zufrieden und so fiel mein Augenmerk auf ein anderes Produkt aus dem Hause Mikuni, der TMX 32-61. Nicht nur das sich der Benzinschlauchanschluß auch auf der richtigen Seite befindet, nein, der Vergaser baut mit seinen 74 mm Länge exakt 14mm tiefer als der TMX 30 ( nachzulesen beim Generalimporteur). Also 1,4 cm mehr Platz zur Backe hin!

Allerdings eröffnete sich damit ein neues Problem, über die 50mm Außendurchmesser ging der original Balg auf gar keinen Fall. Durch Zufall stand zu der Zeit in der ich den Vergaser erwarb eine Vespa Rally in der Werkstatt, an der dieser originale Gummibalg der den Vergaser mit dem Rahmen verbindet auffiel.

Nach etwas Probiererei kam das hier raus:

Der Ram Air wird von einem Stück Alurohr das in dem Balg steckt gehalten. Und so sieht das verbaut aus:

Am Vergaser selbst ist ein Ansaugtrichter befestigt, über den der Balg einfach drübergestülpt ist. Vieleicht nicht 100%ig luftdicht, aber bei einer PX/Rally wird das auch nur über diese Blechwulst gesteckt. Allerdings sollte man für einen passgenaueren Sitz der Gummiknubbel im Gummibalg entfernen, ansonsten dichtet der Ansaugtrichter an der Stelle gar nicht ab.
Ich fahre das jetzt seit 2005, seitdem habe ich deutlich weniger Siff auf dem Flurbrett, einen dezenteren Klang und soweit von mir feststellbar keine Leistungseinbußen. Natürlich gibt es auch jetzt noch Blow Back und deswegen sollte nach längeren Touren der Gummibalg innen gereinigt werden
Da der 32er und der 35er sich vom Gehäuse her gleichen, wäre dieses System auch an einem TM 35 anwendbar. Bei Dellorto Vergasern größer 30mm habe ich das noch nicht getestet, mit einem passenden Ansaugtrichter müsste sich das allerdings auch ausgehen.

Viel Spaß beim Nachbauen!

gonzo