Mit den motorseitigen Veränderungen kamen auch gleich ein paar andere Neuerungen, TV Gabel, Zusatzstoßdämpfer vorne, ein Sebac hinten, ne Repro Sitzbank und der obligatorische “hinterm-Beinschild-E-Radhalter”.
Was aber auch begann war das große Leiden eines Lambrettisten der eigentlich nicht weiss was er tut!
Angefangen von Klemmern und Fressern über gebrochene Kolbenringe, zerstörte Kupplungskorbbuchsen und wegfliegende Auspuffschalldämpfer, was man sich auch nur vorstellen konnte passierte!
Im Endeffekt verbrachte ich fast mehr Zeit unter der Kiste als auf ihr und das über Jahre. In der letzte Grauguss-Ausbaustufe hatte der Motor 205cc, einen 30er Mikuni, den PM im Einsatz und fast genau 18 PS. Unglaublicher Weise lief dann sogar mal ein Jahr lang alles ohne größere Problem Trotzdem wurde, insbesonders auf Druck der Clubkameraden hin, im Winter 2003 auf TS1 umgerüstet.
Technische Daten (momentan steht sie nur):
- indischer 200cc Block (angepasst)
- AF TS1-225 (angepasst)
- Kurbelwelle AF Rayspeed, 60mm,
- MMW Ansauger , Af Membran, außermittige Motorkonen àla inne Halle
- Mikuni TM 35-1 , Schieber 6.0, ND 20, HD 3500, Nadel 6EN11-57, Clipposition Mitte
- MMW/ AF 70mm Kopf, 1,3mm/1,5mm Quetschkante
- ital. LI 150 Getriebe, Übersetzung 17/46, 81er Regina Kette, Variochain, Liedolsheim Kupplung
- Reifen Schwalbe-Raceman, 100/90-10 vorne/hinten auf standard Felgen,
- Auspuff JL Road/Some off
- Aprillia Twintec-Valmet Filtersystem
- BGM Federbein hinten, BGM F 16 vorne mit ori.Federn
- Scheibenbremse Antidive “Dirty Sanches”, teilhydraulisch mit TPH/NRG Geber
- versteckte Elektronik ála MB (allerdings selbst gemacht)
- Zündung: Polrad AF (alt), BGM 120w ZGP, 18° voT, Zündkerze NGK B9ES/C9E
- Umbau auf 12v Gleichstrom Hupe mittels Vespa Hupengleichrichter
- Leistung: momentan keine Ahnung, qualmt wie sau
Alles behördlicherseits abgenommen und für legal befunden.
Natürlich gehe ich auch regelmässig meinem Polierfetisch nach, wenns nicht aus VA ist (und poliert), ist es entweder verchromt oder poliertes Alu. 
Juni 2008 – größere Umbauarbeiten, Teilerequirierung! Hupe und Gleichrichter wurden montiert.
September 2008 – Inside legshield toolbox wurde angepasst und ist fertig zum lackieren, neues Beinschild ( keine Schriftzüge), neue Reifen, neue Felgen (T.Sacchi), Diebstahlverhinderungsmaßnahmen am Rahmen angebracht.
2009. Tollbox im Beinschild montiert und zusätzlich mit einer elektrischen Tankanzeige versehen, Geber und Anzeige in der Bucht geschossen, Tank 13 Liter XXL Tank von LTH
2010 . Einbau des MMW Ansaugers und verbesserte Halterung für die Aprillia Airbox.
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lambretta
