KRU251 – Jimmy´s Quadrophenia Lambretta

Ende der 1970er war es, als der Streifen Quadrophenia erst in England und dann im Rest der Rollerwelt in die Kinos kam.  Der Movie erzählt die Geschichte des jungen Mod(ernist)s James Michael Cooper, der sein Glück findet in blauen Pillen, Scooter Rallies, Masturbation und Stress mit dem Chef. Die Story gipfelt im Bruch der Beziehung zu seinem Idol Ace und Jimmy stürzt mirnichtsdirnichts dessen Vespa GS die britischen Klippen hinunter, wo sie nach dem Aufklatsch ordentlich zerrammelt wird.

Die Lambretta Li150 von Jimmy existiert tatsächlich heute noch und wurde bei Bonham´s vor einigen Jahren für sage und schreibe 36.000 Pfund verkauft. Der ein oder andere Brite baute seither seinen Roller um, um ihn an das Antlitz des Filmrollers von Jimmy anzugleichen. In bekannten 7492 Fällen ging das schief und das Resultat war stets eine traurige Erscheinung in Form verschiedener Lambrettas, teils sogar auf Basis einer Vespa.

Lediglich zwei Engländer haben bis dato jeweils eine erstklassige Replika des Rollers erschaffen.  Eine dritte gute filmnahe Replika wird hier vorgestellt, gebaut im Süden von Deutschland und damit die einzige bekannte kontinentale Kopie der sagenumwobenen echten KRU251F. Die meisten Replikas zeigen den Roller nach der Restauration von Cev Percival aus 1995. Schwieriger jedoch war es, den Roller getreu seinem Zustand im Film nachzubauen.

Die Schritte und Einzelheiten der langwierigen Entstehung bis hin zur fertigen Vollmodkiste werden hier gezeigt.

Vorab…- es handelt sich hierbei um eine Li150Special, die auf das Äußere einer Li downgegradet werden musste. So wurden alle Blechteile des etwas angeseheneren Modells gegen die der “einfachen” Li getauscht.  Motorisch handelt es sich um einen Mugello 186 V3 mit SH20 Dell´Orto Vergaser und der Ken Cobbing Outrigger Auspuffanlage. Eine seit Jahren währende Internetrecherche führte dann zur Auswahl der durchweg seit einigen Jahrzehnten vergriffenen Details und Accessoires. Eine Zulassung der Kiste in Köln musste sein – wie sonst sollte das identische Kennzeichen gewahrt werden?