Besitzer: Poppa
Maschinname: “Honigkuchenpferd”
Model: Jet 200
Baujahr: n/a
Farbe: Weiss / Gelb
Motor: 200 Stage 4 cleaned and ported, Af Clubmann, Li150 gearbox auf 17/47
Top Speed: 115 km/h
Diese Reuse ist Poppas Alltagskiste für den Londoner Grosstadt Jungle. Top zuverlässig, höllisch laut und schnell wird sie jeden Tag auf die Briten drauf losgelassen…die armen Schweine, aber naja so isses halt. Ach ja, für Scooter Runs und Rallies muss das Honigkuchenpferd auch herhalten.
Gekauft habe ich das Teil im November 2005 von einem Typen in Süd-West London. Die Kiste wurde bei Allstyles Scooters Restauriert und kam mit einem LCGB certificate über matching numbers etc.. Der Kerl von dem ich sie habe hat auf der kiste ganze 200 Meilen zurückgelegt und sie dann zu Gunsten einer neuen Vespa verballert (Depp). Sie war also in absoluten Topzustand. Ich habe dann nur das GP rücklicht durch ein Spanierrücklicht ersetzt den hässlichen 3in1 carrier abgeschraubt und durch ein sprintrack ersetzt, einen ersatzradhalter montiert sowie weisse gaitors und den Scheinwerfer am Beinschild…ach ja nicht zu vergessen den obligatorischen gelb-schwarzen mudflap. Das wars auch schon
Motormässig hatte die kiste schon einen 42mil AF Clubmann und lief ganz gut. also habe ich sie erstmal so gelassen. Im Herbst 06 ist mir dann ein Ringpin aus dem Kolben gebrochen…an der Ampel… im Standgas…naja. Zum Glück hatte ich schon einen Steige 4 gekauft. Der wurde dann gleich auch mal unters bike geschmissen…lief ganz gut doch nicht zufriedenstellend. Also nochmal raus. Beim checken der Kolbenringe fiel mir auf, dass 2 davon komplett runter waren (ca. 4mm gap) also die ringe getauscht. Leider hatte ich nur 66.2er da, also feilen, kein Spass geht aber. Ich habe es dann bei 2 belassen und das läuft bis heute top. Als nächtes habe ich mal die Steuerzeiten gemessen und dann den Einlass und Ausslass gecleant und vergrössert. Dazu noch eben schnell der Ansauger angepasst und die Karre lief schon viel besser. im Feb 07 habe ich dann die Kulubeläge wechseln wollen dabei fiel mir auf das das getriebe locker war und leider auch beschädigt…also habe ich gleich einmal auf LI150 umgebaut inkl neuer japanischer Lager und 17-47 Primär. Als Crownwheel habe ich eines von diesen MEC Racedingern genommen, top Qualtität. Das einzige Problem: das Bronze Bush passt hier oft nicht, also das Ding runterfeilen…Danach habe ich das ganze mit Taffy Springs zusammengebaut, da die DR Federn schon am rutschen waren und noch schnell einen Quick Slip verbaut. Seitdem läuft die Karre wieder top. An guten Tagen ca. 75MPH laut Tacho. Für die Stadt langts, finde ich.
In nacher Zukunft soll der originale 20er gaser einem 25er weichen und der nun Rostige Clubmann durch einen Poppopuff ersetzt werden. Alles in allem nicht viele Reparaturen, dafür, dass die Reuse ca. 6000 Meilen im Jahr bei jedem Wetter zurücklegt.