Wunder geschehen. So tauchte gestern eine TV175, 2. Serie, im Originalzustand in der Werkstatt auf. Ryan hatte den Erstbesitzer 4 Jahre lang bequasselt bis das Teil endlich verkauft wurde. Und das ganz besondere: sie wurde vom einzigen San Francisco Lambretta dealer der 60er Jahre verkauft, 1963. Seitdem in einer Hand. Sowas sieht man nicht alle Tage. Und jetzt die ganzen Dealer additions:
Dealer wiring loom for the turn signals
Der original vom Haendler angebrachte Kabelbau fuer Blinker.
Turn signal head set switch
Der Blinkerschalter.
Nipples ahem I mean turn signals
Die total abgedrehten vorderen Blinker. Waren wohl mal gelb (hinten: rot!).
Orignal San Francisco dealer sticker
Der Dealer sticker. Wahnsinn. Der Dealer war mal auf Market/Valencia, heute der Beginn des Mission districts, ca. 1km von meiner Wohnung.
Funky Lambretta badge
Ziemlich geiles Vigano Zierteil. Hab ich so auch noch nirgends gesehen.
Habe nen neues Projekt: ein Mofa. Neue Reifen drauf, neue handlebars, neue Hebel. Habe noch keine Zuendfunken, aber schon alle Verkleidungsteile abgebaut. Hier Projekttagebuch.
Ja, der Herr hat’s krachen lassen und ist die peninsula runtergebollert. Links ist der 4. gang, rechts der gashahn. zusammen ergibt das nen wringtisch.
Seit einigen Jahren treffen sich zu Ostern alle Lambrettafahrer der Bay Area. Dieses mal haben sich ca. 50 getroffen, auffallend viele Specials dieses Jahr. Die Fahrt ging ueber Crissy Fields, Golden Gate Bridge, Marin Headlands, Sausalito, Bridge, Presidio (wo Kelle bei seinem Besuch hier von den Cops richtig durchgenommen wurde), um dann beim SF Scooter Center in der Back Alley beim BBQ, DJ, und Parts Fare zu enden. Zum ersten Mal hab ich auch was gewonnen: eine Gallon 2-Takt Oel. Die Saison ist gerettet.
10 Jahre treffen sich schon die Amis und ne handvoll Briten in Las Vegas zum High Rollers Weekend. Zum zweiten mal war ich jetzt auch schon dabei. Als besondere Ueberraschung ist dieses Jahr auch der Kleine mitgekommen - und wurde prompt wieder mit dem Lambretta Virus infiziert. Mehr…
Endlich! Der Einser ist da! Artikel dazu mal wieder auf Englisch. Wir sind ja nen internationaler Club! Karre laeuft feinst. Nur der kleine Oelklecks nervt, wird halt naechstes Mal gemacht.
Machen wir nen Club! OK! Cool! Ich auch! — So geht’s oft am Anfang. Aber soll Trude wirklich dabei sein? Und was ist mit PXen? Nee, auf keinen Fall. Indische Lambrettas? Nee… oder? Doch? Ich bin eigenltich fuer Clubs wo der Ruessel rechts haengt. Yadayada. So muss es gewesen sein als auf einmal die LALO entstand. Jeder ist automatisch drin, solange er ne Lambretta hat: Loose Association of Lambretta Owners. Jawoll. Und die haben vor ein paar Wochen hier in San Francisco einen Ride Out veranstaltet. Aber ausschliesslich Lambretten, bitte!
Das lass ich mir nicht 2 mal sagen. Also hin, Ausfahrt gemacht. Lustigerweise kamen schon 2 Lambrettas garnicht vom Pier 40 weg, die Karren sprangen nicht mal an. Ich schiebs mal auf Ahnungslosigkeit, die Maschinen koennen es kaum sein.
Jedenfalls entstand dabei dieses Video vom Anlassen der Maschinen. Man sieht darunter: Dave mit der KDX 232cc Lambretta (erste rote GP), Ryan auf TS1, Michl auf original GP, und sogar ne Originalzustand TV1 die problemlos mitfuhr.
Ja, manchmal werden Traeume wahr. Ich wollte schon immer mal mit der Lambretta Haight Street befahren, ueber die Golden Gate Bridge, und Highway 1 Richtung LA ballern. Die ersten 2 waren leicht, wohne schliesslich in Haight-Ashbury. Letzteres wurde zum Treffen Rides of March von der Liste gestrichen. Sorry leider auf Englisch.
Am Wochenende war hier in der Bay Area der Alameda Flee Market. Also auf die Kisten geschwungen und runtergeritten.
Dabei kam mir das folgende durch die Finger: die Mischung aus unseren Lieblingsthemen Weiber und Maschinen - ein Playboy von 1959 mit ner TV175 / Serie I auf dem Cover und leider nur einem anschliessenden Bericht ueber Vespas:
Poppa war auf der IoW und hat auch nen Bericht dazu abgeliefert! WOW! Es soll Schleusenwasser geflossen sein und minderjaehrige Stuten beglueckt. Prost!
