Gar nix!
Warum?
Hier ein heute entnommenes Exemplar der gemeine indische Kurbelwelle. Ein nicht sonderlich potenter Stage 4 (22er Jetex und glitziglitzi fernost Rennpuffi) brachte diese Kurbelwelle erst zum rotieren und dann zum glühen!
Raus aus dem Motor ging sie aber nur noch mit einem wirklich dicken Hammer, die war mal richtig fest gegangen.
Gut, nach 20.000 km kann sowas schon mal passieren, aber wohl kaum nach 200km!
Doch was genau ist überhaupt passiert?
Momentan zeichnet sich ein komplettes Abrauchen des unteren Pleuellagers als Ursache ab (von den Nadeln dieses Lagers war aber auch gar nichts mehr zu sehen!), das hatte zur Folge das:
a) diese kleinen Lagerteile kreuz und quer durch den Zylinder flogen und
b) das Pleuel dann so viel Spiel hatte, das es anfing im Gehäuse zu schleifen.
Doch wie konnte es überhaupt soweit kommen?
Komplett fehlendes Öl im Gemisch war auszuschließen, auch ein zu wenig an Öl kommt als Erklärung nicht in Frage. Bleibt eigentlich nur das untere Lager als Fehlerquelle und die Vermutung das es sich dabei im etwas dergestalt minderwertiges handeln muss, das es nicht mal in 125cc Standard-Indermotoren zu empfehlen ist, geschweige denn in Motoren die mittels eines Resoauspuffs auch noch mehr als 4000 U/min schaffen.
Also, Finger weg von diesem Schrott!
Die Kosten einer vernünftigen Welle dürften etwa halb so hoch sein wie die Kosten die durch solch einen Schaden entstehen.
Bilder:
schön angelaufen
das hat ordentlich gerieben
süß, diese kleinen Lagerteile am/im Kolben
das Pleuel hat sich farblich den Wangen angepasst
da findet sich auch das fehlende Material aus Motor wieder
